МИП АВТОТУРИЗМ В РОССИИ | ПРИДОРОЖНЫЙ СЕРВИС | MОТЕЛИ | ОБЪЕКТЫ СЕРВИСА НА ТРАССЕ | КАФЕ НА ТРАССЕ | РАСЧЕТ РАССТОЯНИЙ | СПРАВОЧНИК | КОМПАКТ-ДИСК

ГЛАВНАЯ | О ПРОЕКТЕ | О СИСТЕМЕ | КОНТАКТЫ | ГЛОССАРИЙ

Поиск:
Объекты сервиса
Регионы России / Республика Дагестан / Буйнакск / СПРАВОЧНЫЕ ДАННЫЕ

СПРАВОЧНЫЕ ДАННЫЕ


Материалы предоставлены

Агентство по туризму Республики Дагестан

Адрес: Южный ФО

Буйнакск – ворота в Горный Дагестан.
    Темир-Хан-Шура – так назывался город до 1921 года. Старое название города можно перевести как «Скала хана Темира». По преданию, здесь некогда находилось становище завоевателя Темерлана. В 1820 году в Темир-Хан-Шуре было всего 160 дворов. Но ее расположение на стыке ущелий и дорог заставило царскую администрацию задуматься над устройством здесь крепости. Город – центр Дагестанской области с 1860 года – привлекал всеобщее внимание. Здесь в разные годы побывали поэты и писатели А.И.Полежаев, А.А.Бестужев-Марлинский; художники Ф.Т.Рубо, Т.Горштельд, И.К.Айвазовский, Н.А. Ярошенко, хирург Н.И.Пирогов. Имеются сведения о пребывании в городе М.Ю.Лермонтова. путешествуя по Дагестану, заезжал в Темир-Хан-Шуру и знаменитый Александр Дюма. Он хотел написать роман о Шамиле.
     Город Буйнакск – ворота в горы. Отсюда множество дорог и троп уводят туристов в синеву далеких ущелий и гор, в которых турист откроет для себя немало удивительного о стране гор.
Далее от Буйнакска проходит Гимринский автодорожный тоннель.
Тоннель обеспечивает наиболее короткую, не зависящую от погодных условий транспортную связь строительства каскада ГЭС, а также 9 районов горного Дагестана с центром республики.
Продольно-поперечная система вентиляции обеспечивает подачу чистого воздуха в тоннель через параллельную ему дренажно-вентиляционную штольню и соединительные сбойки, расположенные через 600м по длине тоннеля. Устройство такой системы позволило уменьшить площадь поперечного сечения тоннеля, упростить его конструкцию за счет отказа от устройства железобетонных вентиляционных перегородок, использовать параллельную штольню для сокращения сроков строительства.
     Обделка тоннеля выполнена с максимальным использованием несущей способности массива пород: на половине длины обделка состоит из железобетонных анкеров и набрызга бетона, на остальной части – из монолитного бетона.
Максимальная величина заглубления тоннеля от дневной поверхности – 750м. Системы безопасных условий эксплуатации тоннеля имеют местное и дистанционное управление. Предусматривается АСУТП эксплуатации тоннеля.
Проезд автотранспорта через тоннель по временной схеме начат в 1990 году, ввод в постоянную эксплуатацию намечен в 1993г.

Категория автомобильной дороги                                             III
Протяженность тоннеля                                                       4285м
Ширина проезжей части        
Высота габарита приближения строений  и оборудования          5м
Количество полос движения                                                     2
Расчетная интенсивность движения                                 3 автомоб/час   
Продольный профиль                                 двускатный, от середины к порталам                 
Максимальный уклон                                                              0,019
Система вентиляции                                                 продольно-поперечная





Свидетельство о регистрации средства массовой информации Эл № ФС77-38372 от 10 декабря 2009 г.
Выдано Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций

Внимание! Использование любых материалов сайта возможно только с разрешения правообладателя.
© 2006-2017. ИСС «ЭКОЛАЙН» (ИП Выгузов С.И.)
Все права защищены. Использование материалов сайта без согласия правообладателя является нарушением законодательства РФ, влекущим гражданскую, административную и уголовную ответственность.
Права и интересы владельцев ИCС «ЭКОЛАЙН» защищаются Агентством юридической безопасности ИНТЕЛЛЕКТ-С .

Разработка сайта — ИНТЕРВОЛГА
Нашли неточность, напишите нам:

elu-vopros@yandex.ru

Возрастное ограничение 16+